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Hawker SeaFury T Mk.20 D-CACE - Die Restaurierung

 

Begleiten Sie uns auf dieser Seite bei der Restaurierung der doppelsitzigen Hawker SeaFury T Mk.20. Wir haben uns entschieden, dieses Flugzeug als D-CACE wiederauferstehen zu lassen. Die D-CACE flog in den 50er Jahren beim Deutschen Luftfahrt Beratungsdienst (DLB).

Wiedereinmal ist "preserving history" unser Auftrag

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jahr 2018 

 

September 2018 

MILESTONE !!

Mai 2018, der Bristol Centaurus wird zum ersten mal in der SeaFury gezündet. Achim Meier hat den Testlauf vorgenommen und zeigte sich sehr begeistert. Natürlich verbleiben noch viele Einstellarbeiten, aber der Motor läuft perfekt und seidenweich, wie eben ein Bristol laufen sollte. 

 

 

Cockpitausbau ...... es wird ! 

Januar 2018  

"Unsichtbare" Arbeiten - "tonnenweise" Detailarbeiten am Innenausbau. So sind die Instrumentenbretter, Triebwerkssteuerung, Elektrische Anlage usw. neu aufzubauen. Aussagekräftige Unterlagen sind rar, Original-Ersatzteile nur sehr schwer zu bekommen. 

 

Jahr 2017

November 2017

Kleinarbeiten über Kleinarbeiten - derzeit wird das Ölsystem überarbeitet. Hierfür wurden eigens neue Edelstahl-Ölleitungen angefertigt 

Juli 2017

Das Flugzeug zum ersten Mal an der frischen Luft - Wir haben die SeaFury aus dem Hangar gezogen um die Hydraulik des Flächenklappmechanismus zu testen. Für diesen Test ist unsere Werft dann doch zu eng.

Die Tests wurden von Achim Meier durchgeführt - die Flächen lassen sich mit einem Handhebel manuell aus- und wieder einfahren. Kraftraubend ....

 

Februar 2017

Das Projekt ist auf der Zielgeraden. Das Team hat sich zusammen mit dem Eigner darauf verständigt nun doch das Flugzeug mit zwei Flächenkühlern auszurüsten. Der Centaurus benötigt optimale Bedingungen und die bekommt er nun auch. Es sind Milliarden vieler kleiner Dinge noch zu tun, aber wir sind sehr zuversichtlich, dass wir den mächtigen Bristol bald zünden können.

 

 

Die Seafury Flotte zum TdoT in Blankenese (Sammlung Genth)

 

 

 

 

 

 

November 2016

Impressionen

aufwändige Einstellarbeiten der Ruder

September 2016

Die Schiebehauben sind angepasst -eine der größeren "Baustellen" des Auf- und Innenausbaus

Details

 

 

August 2016

Deatilarbeiten ohne Ende - die Klappenansteuerung an den Auspuffen ist betriebsbereit, das Kühlersystem muss nochmals nachgearbeitet werden. Die Orginallösung ist nicht optimal. Viel Arbeit für Felix, aber dieser "brennt" ja für die Rote Lady

April 2016

Detailarbeiten an der Lüftungsklappenverstellung, sowie am "wingfold"

Centaurus engine

Lüftungsklappenantrieb - jedes einzelne Teil musste restauriert werden

 

Januar - Februar 2016

Felix Ohlhoff, Projektleiter bei der Hawker Sea-Fury Restaurierung, ist derzeit mit dem Innenausbau des schweren Flugzeuges beschäftigt. Elektrik, Hydraulikleitungen, acuators, Kühler undundund.... ein Riesenlastenheft. Das Projekt macht Riesenfortschritte, wenn auch auf den ertsen Blick nicht erkennbar

Detail

kaum zu glauben, aber in diesem jkleinen Verklweidungsblech steckte jede Menge Handarbeit, aber jetzt sitzt es perfekt

die "bypass" Klappe für die Vergaserluft - Redundanz falls der Einlauf flächenseitig zugesetzt sein sollte

Der Flächekühler ist verbaut - im Schacht hinter dem Kühler ist der cowl-flap-actuator gut zu erkennen

 

so sah es 2011 aus ......... erst im Vergleich erkennt man den enormen Aufwand den eine ernsthafte Restaurierung nach sich zieht

Kleinkram - oder besser zeitintensive Detailarbeiten

Flächenkühler - close up

 

 

 

Die D-CACE in Lübeck-Blankensee - 50er Jahre

Sammlung Udo Stamer

 

 

 

 

 

 

 

 

November 2015

Der gigantische restaurierte 5-Blatt Propeller ist montiert

 

Die "hauteng" sitzende Motorverkleidung ist angepasst und montiert

 

Oktober 2015

Das Triebwerk sitzt am Platz - dieser Tage wird auch das rechte Tragwerk angeklappt und der Mechanismus geprüft und justiert

September 2015

Lieferung von Mike Nixon´s Radial Shop. Der wunderschön restaurierte Bristol Centaurus wurde in diesen Tagen angeliefert. Was ein herrliches Aggregat. Die Entscheidung das Flugzeug mit dem Originalmotor auszurüsten war trotz allen Aufwandes absolut richtig.

 

Details über Details. Jedes einzelne Bauteil wird bei MeierMotors gereinigt, überprüft, restauriert und wieder verbaut.

Februar - März 2015

Der Innenausbau des schweren Flugzeuges geht voran. Sehr viele "unsichtbare" Detailarbeiten halten unseren Projektverantwortlichen Felix Ohlhoff auf "Betriebstemperatur". Der letzte größere Aufbauschritt war die Anpassung der klappbaren Aussenflächen an die "centersection". Jetzt erkennt man wie gewaltig groß diese wunderschöne Flugzeug ist.

Montage der Aussenflügel - Teamwork

 

Januar 2015

Die Aussenflächen sind fertig lackiert und zum Einbau bereit. Damit sind die Lackierarbeiten an diesem Projekt weitestgehend beendet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dezember 2014

Die Aussenflügel sind weitestgehend lackiert und montagefertig. Um hier einen homogenen Lackauftrag zu bekommen, wird das große Bauteil in "Feldern" lackiert. Der Aufwand ist hoch, aber das Ergebnis ist es wert.

and of course ...... wie üblich Detailarbeiten ohne Ende

Auch wenn äusserlich nicht allzu viel zu sehen ist, der Innenausbau geht mit großen Schritten voran. Derzeit ist das Team an der Hydraulik zu Gange

 

 

 

November 2014

Propellermontage durch Skycraft-propellers Mitarbeiter Andrew Butcher und Jamie Pluck - ein hartes Stück Arbeit

 

 

Center Section

 

Unser Mitarbeiter Steffen Petersen hat es sich zur Aufgabe genommen die Detailarbeiten an den Cockpiteinbauten vorzunehmen. Jedes Bauteil wird gereinigt, demontiert, ggfs. repariert, geprüft und wieder zusammengebaut.

propblades - die durch Rotol revidierten Propellerblätter der SeaFury liegen zur Montage auf die Nabe bereit

Historisches Paperwork - sehr wertvoll für unsere Restaurierungsarbeiten

LBA Genehmigungsantrag

geardoors

Teile, Teile, Teile - allesamt fertig zum Einbau in das Projekt

actuators flaps - Landeklappenzylinder

wingfolding system - Hydraulikzylinder zum Beiklappen der Aussenflügel

refurbished engine priming pump & gillmotor cowling control

 

Oktober 2014

Der riesige Tragflächenkühler sitzt am Platz 

Öltank und Hauptfahrwerksbein

 

restaurierter Öltank der Seafury fertig zum Einbau in das Rumpfwerk

Details über Details

wing folding actuators - alt und neu

September 2014

Detailarbeiten

"tailplane" - das Leitwerk

Das einbaufertige Seitenruder

Höhenruderanlenkung

gereinigte Leitungen

Tragflächenverriegelungsbolzen - das linke Bild zeigt das obere Lager, das untere Bild den Bolzen zur Verriegelung der Fläche

artwork

August 2014

Anpassungsarbeiten am Höhenleitwerk

Einbau des Rumpftanks 

Das Leitwerk nähert sich der Komplettierung. Das Höhenleitwerk ist nun fertig lackiert und zum Einbau bereit. Das Seitenruder ist montiert und justiert, das Trimtab eingebaut und angelenkt

horizontal stabilizer

Juli 2014

Detailarbeiten an der Centersection

Das Seitenruder ist am Platz

Juni 2014

Mai 2014

Feinarbeiten am Hauptfahrwerk und dem Klappenapparat

die Pedalerie - mit dem Einstellrad kann der Pilot die Pedalerie exakt auf die eigenen Bedarfe einstellen

 

Einstellarbeiten an den großen Landeklappen

April 2014

Arbeiten am Höhenleitwerk

... eine der Landeklappen - Einstellarbeiten

Rumpfdetails

Spinnerkappe - some work left

... und aufwendige Anpassungsarbeiten am Fahrwerk

Meilenstein im April. Der Rumpf wird auf das Tragwerk aufgesetzt. Hochzeit bei MeierMotors

Feinarbeiten am Seitenruder

März 2014

paperwork - ein unschätzbarer Schatz. Ein originales Handbuch der SeaFury

Pedalerie

Blecharbeiten an den Aussenflügeln

Die Arbeiten an der Centersection nähern sich dem Ende und es geht mit Elan am Rumpfausbau weiter

Job done, die centersection ist fertig lackiert

 

zum Vergleich 2011 - 2014

Februar 2014

Centersection. Das Fahrwerk ist montiert und justiert. Nur noch wenige Lackierarbeiten dann ist dieses Bauteil fertig zur "Hochzeit" mit dem Rumpfwerk

Fahrwerksdetails

Detailarbeiten am Seitenruder

Arbeiten an den Aussenflächen. Letzte Blecharbeiten und ebenfalls Vorbereitungen für die Lackierkabine

Ralf hat die Centersection mittlerweile lackiert. Ein gutes Stück Arbeit ist getan und das Ergebnis ist schlicht perfekt geworden. Das "gelb" ist kein ZinkChromatePrimer, sondern klassischer Lackaufbau, also primer und Farblack in gelb. Das sieht perfekt aus und ist im Betrieb auch haltbarer.

Oleg und Felix beschäftigen sich derweil mit dem Anbau des revidierten Seitenruders. Anpassungs und Justierungsarbeiten

   

Januar 2014

Felix und Oleg, unsere Projektverantwortlichen, nehmen derzeit den Innenausbau vor. Genauer die Schubstangen zur Ansteuerung des Höhen- und Seitenruders wurden überarbeitet, lackiert und mit neuen Lagern versehen. Auch wurden alle Lagerböcke überholt. Sehr viel Detailarbeit und es liegt immer noch einiges an Arbeit vor uns

  

Überarbeitete "Kleinteile" warten auf den Einbau in das Rumpfwerk

Die restaurierten Trittstufen

.... derweil ist Ralf in unserer Lackierhalle damit beschäftigt, die riesige Centersection zu lackieren.
Gerade bei so einem großen Bauteil ist es von großem Vorteil, über eine moderne und große Lackierhalle zu verfügen.

Die Seitenleitwerksflosse ist fertig lackiert und wird demnächst an das Rumpfwerk angepasst. Die nächsten Schritte sind die Lackierung des Höhenleitwerkes und der "center-section", also das Tragflächenmittelstück. Im Anschluss daran erfolgt dann die "Hochzeit", also das Zusammenbringen von Tragwerk und Rumpfwerk

Dezember 2013 / Januar 2014

Das Jahr 2013 endete mit der Lackierung der D-CACE und begann auch damit; hier mit der vollendeten Lackierung des Seitenleitwerkes. Ein gewaltiges Bauteil. Ralf hat wiedermal einen wunderbaren Job abgeliefert. Danke auch an unsere Freunde in Lübeck, allen voran Thomas Viertbauer der uns mit detaillierten Unterlagen zu den Wartungshinweisen weitergeholfen hat.

Derweil gehen die Arbeiten an der Center-section weiter. Noch ein paar Restarbeiten, dann ist auch dieses Bauteil lackierfertig. Eine anspruchsvolle Aufgabe für unsere Lackiererei

paperworks

Eine unserer Optimierungsarbeiten bei der Durchführung der Restaurierungsarbeiten an der SeaFury: die serienmäßigen Trommelbremsen werden "unsichtbar" auf Scheibenbremsen umgerüstet. Das verhilft zu einem feinerem Ansprechverhalten der Radbremsen. Ein Gewinn an Sicherheit im handling dieses schweren Flugzeuges.

Die Restaurierung des cowl-Ringes ist mittlerweile auch abgeschlossen

Die überarbeiteten Haubenhalter, Kunstwerke für sich, sind überholt und einbaufertig

Das Jahr 2014 beginnt 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dezember 2013

some fun ;-)

Dezember 2013

Nachricht aus dem fernen Tehachapi von José Flores .... news from Mike Nixon´s radial shop. Der Bristol Centaurus ist schon sehr weit gediehen. Ein fantastisches Aggregat

November 2013

Das Heckteil, bzw das Seitenleitwerk der SeaFury, erhält in unserer Lackierhalle den ersten Lackauftrag

November 2013

Die Blecharbeiten an der "centersection" sind nahezu beendet. Nicht mehr allzulange und Ralf kann sich des großen Bauteils in seiner Lackierkabine annehmen

Oktober 2013

Das restaurierte Fahrwerk ist in die centersection eingepasst

seltene "insights" , Anpassungsarbeiten an der Tankanlage in der centersection

Arbeiten an den Fuelcells der centersection

September 2013

Rekonstruktion der Kraftstofftanks im Flächenmittelteil. Viel Arbeit für unsere Spezialisten des Blechnerteams.

Die überarbeiteten Tankhalter. Gerade bei solchen "Kleinteilen" realisiert man, wie aufwändig so ein Projekt sein kann.

Blecharbeiten an der Fahrwerksabdeckung

August 2013

centersection und weitere Blecharbeiten

Arbeiten am Tragwerkund Höhenleitwerk

Die Landeklappen sind angepasst und teillackiert

Details Aussenflächen und Höhenleitwerk  

Juli 2013

Die Nasenverkleidung der Centersection bescherte dem Team einiges an Blecharbeiten

und Anpassungsarbeiten an der Centersection

Die Arbeiten an der "centersection" gehen gut voran, bald ist das riesige Bauteil bereit für die Lackierung. Die Landeklappenlagerung ist überholt, die Klappen sind im Bestzustand. Das Tragflächenmittelstück kann alsbald wieder zusammengebaut werden. Hier Blecharbeiten an den Landeklappen und von Ralf in unserer Lackierhalle grundiert und mit Farblack versehen. Der Farbauftrag ist aufwändig, aber dadurch auch haltbarer. Normalerweise werden die Innenseiten und Innenräume nur grundiert. 

Landeklappenlagerung

  

Anpassungsarbeiten am Tragwerk durch das Blechnerteam

 

Die centersection , ein riesiges und gewichtiges Bauteil

Mai/Juni 2013

Der Innenausbau des Rumpfwerkes geht voran.

Cockpitbereich und Pedalerie

 

27.06.2013

Die centersection des Tragwerkes wurde in unsere Lackierhalle verbracht. Ralf wird nach umfangreichen Abklebearbeiten die centersection grundieren, danach gehen die Ausbauarbeiten am Tragwerk weiter

15.05.2013

Die Blecharbeiten gehen weiter, das Projekt wird mit Hochdruck vorangetrieben. Neben der center-section ist auch noch Einiges an Arbeit am Leitwerk zu erledigen.

 

Rekonstruktion am beschädigten Höhenleitwerk

Das Jahr 2013 beginnt - Endspurt bei den Blecharbeiten

 

 

 

 

 

 

 

Restaurierungsarbeiten im Jahr 2012

 

November 2012

Nachricht von Mike Nixon aus dem radialshop Vintage V12´s: die Restaurierung des Centaurus geht voran

23.November 2012

Der Decklack nebst Klarlack ist aufgebracht, jetzt geht es an den Innenausbau

Testmontage des Seitenleitwerkes an das Rumpfwerk

November 2012

Der Rumpf in der Lackierhalle ist fertig grundiert und wird zur Lackierung mit dem Decklack vorbereitet

Arbeiten an der Centersection

Arbeiten in der Lackierhalle, das RAL3000 wird aufgebracht.... unser webmaster Matthias Dorst bei der Kontrolle :-)

5.Oktober 2012

Der fertig grundierte Rumpf in der Lackierkabine, ein paar Details

  

Typenschilder/ Seriennummern

Arbeiten an der Leitwerkssektion

24.September 2012

Der Rumpf wird angeliefert und Geschäftsführer Achim Meier nimmt gleich mal Maß

der Rumpf in unserer Lackierkabine

 

 

Arbeiten am Leitwerk, Oleg prüft die Stabilität :-) 

30. August 2012 - working at the centercection and tailfin

August 2012 - Blecharbeiten ohne Ende

Arbeiten am Fahrwerk. Das Fahrwerk wurde demontiert, gereinigt, geprüft, revidiert und lackiert

centersection

Detailarbeiten

Arbeiten am Spornfahrwerk

Juni 2012

Some updates from Sanders Aeronautics ..... die Arbeiten am Rumpf sind weit fortgeschritten

In unserer Werft gehen die Arbeiten an dem Tragwerk weiter

und immer wieder Blecharbeiten an der Centersection

März 2012, weitere Arbeiten am SeaFury Tragwerk. Wir sind mit dem Fortschritt sehr zufrieden

News from Sanders Aeronautics ...Februar 2012

 

Arbeiten am Tragwerk, Blecharbeiten, 16.Februar 2012

 

weitere Arbeiten am Tragwerk - Ende Februar 2012

30.Januar 2012

das Fahrwerk ist ausgebaut, die Restaurierungsarbeiten am Tragwerk sind voll im Gange, viel Arbeit für das Team 

Blecharbeiten am Tragwerk

 

Detailaufnahmen Tragwerk

zu revidierende Teile in Hülle und Fülle

20.Januar 2012

die tailsection in der Helling

Januar 2012

news from Sanders Aeronautics .... cockpit skins are fitted and riveted on

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21.Dezember 2011

Das Abbeizen des Tragwerkes schreitet weiter voran. Extrem viel Arbeit an der komplexen Innenstruktur

Update - Sanders Aeronautics Dezember 2011, Arbeiten am Rumpfwerk 

Dezember 2011

Das Abbeizen des Tragwerkes hat begonnen. Sehr viel Arbeit erwartet das Team. So riesig das Tragwerk ist, so filigran ist die Konstruktion, Leichtbau par excellence. Aber dadurch ist der Flügel sehr verwinkelt, was wiederum das Abbeizen nicht vereinfacht.

center section, die Aussenflügel und die tailsection in den Hellingen

Die Demontage des Fahrwerkes war unerwartet schwierig. Die Fahrwerksachse liess sich nicht austreiben. Nach Rücksprache mit einigen "Alten Kämpen" aus der aktiven Zeit der SeaFury in Lücbeck-Blankensee wurde klar, dass wir ein Spezialwerkzeug zum Austreiben der Achse konstruieren müssen. Hier das Ergebnis mit der ausgestriebenen konischen Fahrwerksachse(rechts im Bild). Das Werkzeug wird auf die Fahrwerksachse aufgeschraubt. Die Fahrwerksachse hat ein massives Innengewinde. Der goldfarbene Metallzylinder ist ein massives Gewicht welchses auf der Stange beweglich gelagert ist. Ist das Werkzeug mit der Achse verschraubt, wird das Gewicht mit Wucht nach links geschoben. Der Schlag setzt sich auf die fahrwerksachse fort und treibt selbige aus. Hört sich einfach an, nur wissen muss man es. Danke an die Jungs aus Lübeck-Blankensee die uns hier entscheiden weitergeholfen haben

Flächenheizung, bzw. Beheizung des Waffenschachtes

centersection

Zeit das Tragwerk aus dem Dornröschenschlaf zu wecken

Die Aussenflügel

Steuerflächen und die centersection 

Es wartet sehr viel Arbeit auf uns. Auch wenn es nicht so aussieht, das Tragwerk, hier die center section, ist in einem guten Zustand. Zwar hat die Baugruppe durch die lange Lagerung gelitten, dennoch lasten relativ wenig Stunden auf dem Tragwerk. 

Zu aller erst sind die Bauteile samt und sonders zu entfernen, begonnen haben wir mit der Demontage des Fahrwerks

Tailsection

Weitere Detailbilder in der Photogalerie

Nachdem wir die Fortschritte des Rumpfwerkes bei Sanders Aeronautics begutachten konnten, war es Zeit, das Tragwerk in die Werft zu verbringen und mit der Restaurierung zu beginnen. Zuerst jedoch einige Eindrücke über die Arbeiten bei Sanders Aeronautics .... Sanders Heaven

 

Startschuss November 2011

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