Yakovlev Yak-9 History

Auch wenn auf den schnellen Blick sich die Yak-9 von der bereits vorgestellten Yak-3 kaum unterscheidet, so handelt es sich um zwei unterschiedliche Flugzeuge.

Die Basisentwicklung , die Yakovlev Yak-7 flog erstmals im Sommer 1942 mit einem Klimov M-105PF und wurde im Oktober 1942 an die Truppe ausgeliefert. Von der Yak-7D wurden ca. 500 Flugzeuge gefertigt. Im November 1942 erhielt das Flugzeug eine Leistungssteigerung und hiess fortan Yakovlev Yak9/M-106. Das Spornfahrwerk war nun voll einziehbar, auch die Kabinenhaube zeigt sich gegenüber dem Vorgänger aerodynamischer.

Während des Zweiten Weltkrieges gab es 14 varianten, darunter auch die zweisitzige Yak-9UTI zur Ausbildung der Piloten. Bis Ende des Krieges verliessen über 14.000 Exemplare die Werkshallen. Die Produktion ging in den Nachkriegsjahren aber weiter. Bis 1948 wurden noch über 2.200 weitere Maschinen produziert. Die Yak-9 wurde übrigens auch im Korea-Krieg eingesetzt. Die Einsatzzwecke waren ebenso vielfältig, vom klassischem Jagdflugzeug über Begleitjäger und Erdkampfflugzeug bis zum leichten Bomber, kaum ein Einsatzzweck dem die Yak-9 nicht genügte (heute sagt man dazu MRCA = MultiRoleCombatAircraft).  

Specs der Kriegsproduktion:

  • Spannweite 977cm
  • Höhe 244cm
  • Startgewicht bis zu 3.400Kg (Leergewicht ca. 2.600-2.700Kg)
  • Höchstgeschwindigkeit ca. 700km/h in 5.000 mtr Höhe
  • Dienstgipfelhöhe ca. 12.000 Meter
  • Reichweite 870 km

Angespornt durch den Erfolg der Neuproduktion der Yakovlev Yak-3M , erfolgte nun auch die Produktion von Yak-9 Jägern mit dem bekannten Allison V-1710. Für diese Serie, 1996 gefertigt bei Strela in Orenburg, wurde Shadetree Aviation (Nevada) als Pratner gefunden, als Seriennummern sollten die 0470401-0470409 dienen. Die „Bausätze“ wurde zu Shadetree Aviation ausgeliefert, dort montiert und an die Endkunden verkauft. Auch hier wurden Teile aus allen Produktionsjahren verwendet, sowie Teile auf alten Maschinen und Vorrichtungen nachgebaut. So ist doch in einigen der „neuen“ Yak-9 historiches Originalmaterial verbaut worden. Über den Begriff Nachbau kann man also trefflich diskutieren, vor allem vor dem Hintergrund, dass bei einigen historischen Warbirds auf der Welt nur noch das Typenschild historisch ist; da ist bei mancher Yak-9 aus Strela-Produktion mehr historisches Material enthalten.

Hier eine Auflistung bekannter Yakovlev Yak-9

  • Yak-9U , Serial 470408, D-FIST (ex-N908JW), Paolo und Egidio Gavazzi, CH-Samedan
  • Yak-9U , Serial unbek. , D-FENK, Dipl.Ing. Enk, Weeze
  • Yak-9U , Serial unbek. , G-YAKP, London 
  • Yak-9U , Serial unbek. , RA3364K, Headcorn/Kent
  • Yak-9U , Serial 470406, D-FAFA, AirFighter Academy GmbH / Hangar10 Usedom/Heringsdorf
  • Yak-9U , Serial unbek. , N82112, Flying Fighter Association , CH-Sion

 

yak9t-1

(drawing source internet)

 

 

 

 

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